通用的6.2升V8发动机并不专属于该品牌，奔驰、福特和Stellantis（道奇、Jeep、Ram）也曾制造过类似排量的发动机，各品牌的研发历程与技术策略各不相同。通用在1982年首次推出了6.2升V8发动机，这是一款由底特律柴油机部门开发的柴油机，最初应用在雪佛兰和GMC的C/K皮卡上，并一直生产到1993年。2007年，通用推出了汽油版Vortec 6200，主要用于大型SUV和皮卡。

同年，奔驰发布了M156，这是一款6.2升汽油V8发动机，首次搭载于2007款E63 AMG，虽然有时被标称为6.3升，但其实其排量6208cc四舍五入接近6.2升，最后一款搭载该发动机的车型为2015款C63 AMG。接下来，福特的Boss 6.2在2010年首次用于F-150 SVT Raptor，并后续应用于Super Duty系列及E系列厢式货车，直到2022年结束生产，成为F-250和F-350 Super Duty系列的入门发动机。

在道奇汽车中，2015款Challenger SRT Hellcat搭载的6.2升机械增压第三代Hemi V8成为动力较强的选择。尽管在2023款后曾有中断，但确认将在2027年重返市场。Stellantis还将这一发动机用于多款车型，包括道奇的Charger、Challenger、Durango、Jeep Grand Cherokee Trackhawk以及Ram 1500 TRX。 南宫28ng娱乐最新官网

奔驰的M156在多个版本中生产，功率从2008年的451马力逐步提升至518马力，采用铝缸体和锻钢合金曲轴等高性能材料。这款发动机在2009年和2010年曾获《Engine and Technology International》的年度最佳性能发动机奖。福特的Boss 6.2则有两个主要版本，其中一个用于E系列厢式货车和Super Duty卡车，功率高达411马力，另一个更运动的版本搭载于F-150 Raptor。

Stellantis是仅次于通用的第二家推出机械增压6.2升V8的制造商，起步品牌为2015款道奇Challenger SRT Hellcat，其输出功率707马力。随着技术升级，Challenger SRT Demon的输出提升至808马力，使用100辛烷值燃油可达到840马力。此后，类似版本继续出现在Redeye Challenger和Charger上，输出三者分别为797马力及807马力。

通用的6.2升V8虽然不是其最畅销的发动机，但其应用范围广泛。其首款汽油版本Vortec 6200在2007年推出，并作为第四代小缸体LS发动机的一部分，输出主流功率403马力。其他变体如LS3、LSA及LS9等也在高性能车型中发挥重要作用。 南宫28ng娱乐最新官网

在2014年，LT V8发动机阵容接替LS系列，包含多款6.2升变体，自然吸气的LT1、LT2、L86和L87，在多款车型中展现优异性能。机械增压的LT4和LT5也在其后续车型中表现亮眼，如2015年推出的Corvette Z06，输出达到650马力。